국토교통부가 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)의 기관 통합을 완료하면서 2026년 9월 1일부터 KTX와 SRT가 KTX로 통합 운행을 시작합니다. 이번 통합으로 좌석 공급이 늘어나고 운임이 인하되는 등 고속철도 이용객들의 편의가 크게 개선될 전망입니다.

9월 1일부터 KTX·SRT 통합 운행…운임 10% 인하·좌석 최대 1만7000석 확대

고속철도를 이용하는 승객들에게 반가운 변화가 시작됩니다.

국토교통부가 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)의 기관 통합을 완료하면서 9월 1일부터 기존 KTX와 SRT가 KTX 체계로 통합돼 운행됩니다.

이번 통합에서 가장 눈에 띄는 변화는 좌석 공급 확대와 운임 인하입니다. 특히 그동안 SRT가 운행해온 수서역 중심의 고속철도 이용객들에게도 보다 많은 좌석과 편리한 예매 환경이 제공될 것으로 보입니다.

KTX 통합으로 좌석은 얼마나 늘어날까?

통합에 따라 주중에는 하루 약 1만5,000석, 주말에는 최대 1만7,000석의 좌석이 추가로 공급됩니다.

특히 수서축 고속철도 좌석은 기존보다 약 30% 확대될 예정입니다.

주말이나 명절, 휴가철처럼 고속철도 이용객이 몰리는 시기에는 승차권을 구하기가 쉽지 않았는데, 이번 공급 확대가 좌석 부족 문제를 어느 정도 해소할 수 있을지 관심이 모입니다.

KTX 운임도 약 10% 내려간다

운임도 달라집니다.

통합 이후 KTX 운임은 기존 SRT 수준에 맞춰 조정되면서 평균 약 10% 인하됩니다.

장거리 이동이 잦은 승객들에게는 상당한 부담 완화 효과가 있을 것으로 예상됩니다.

또 하나의 변화는 마일리지 제도입니다.

수서축 노선을 이용할 경우에도 결제금액의 5%가 마일리지로 적립됩니다.

따라서 앞으로는 열차 이용 횟수가 많은 승객일수록 운임 인하와 마일리지 적립에 따른 혜택을 함께 누릴 수 있게 됩니다.

예매는 통합앱 ‘코레일+’에서 한 번에

예매 방식도 간편해집니다.

기존에는 KTX와 SRT를 이용할 때 각각의 예매 시스템을 확인해야 했다면, 통합 이후에는 통합앱 ‘코레일+’를 통해 모든 고속열차를 한 번에 검색하고 예매할 수 있게 됩니다.

출발역과 도착역, 원하는 시간만 입력하면 이용 가능한 열차를 한눈에 비교할 수 있어 승차권을 찾는 과정도 한층 편리해질 전망입니다.

2027년부터 신규 고속철도 차량도 도입

고속철도 서비스 개선은 단순한 기관 통합에 그치지 않습니다.

정부는 중장기적으로 2027년부터 신규 고속철도 차량 31편성을 순차적으로 도입할 계획입니다.

신규 차량은 기존 KTX-산천보다 편성당 약 90석이 더 많은 차량으로 알려졌습니다.

여기에 평택~오송 구간 2복선화 등 철도 인프라 확충 사업까지 연계해 고속철도 운행 횟수와 좌석 공급을 지속적으로 늘린다는 계획입니다.

결국 이번 통합은 단순히 KTX와 SRT라는 이름을 하나로 합치는 데 그치지 않고, 장기적으로 고속철도 수송 능력을 확대하는 방향으로 추진되는 셈입니다.

통합 초기에는 안전관리가 중요

다만 기관 통합에 따른 초기 혼선을 최소화하는 것도 중요한 과제입니다.

정부와 코레일은 최근 철도 현장에서 발생한 사고 등을 엄중하게 인식하고 통합 초기에는 안전관리를 한층 강화하기로 했습니다.

통합 전후로 국토교통부와 관계기관이 예상되는 문제를 점검하고, 연말까지는 비상대응반을 상시 운영해 열차 운행 과정에서 발생하는 이례적인 상황이나 국민 불편에 신속하게 대응할 예정입니다.

에스알 직원은 어떻게 되나?

기관 통합에 따른 직원들의 고용 문제도 관심사입니다.

에스알 직원은 기존 근로조건을 유지하는 것을 전제로 포괄적인 고용승계가 이뤄질 예정입니다.

다만 고용과 직무, 보수, 복지 등 세부적인 사항은 앞으로 노사 협의를 통해 조정해 나갈 계획입니다.

통합 조직은 열차 운행의 연속성과 안정성을 고려해 기존 코레일 조직 안에 에스알 업무를 승계하는 통합사업관리부문을 한시적으로 설치합니다.

이 조직은 최대 3년 동안 운영하며, 1년 후 통합 이행 정도와 조직 안정화 상황 등을 평가해 운영기간을 결정할 예정입니다.

이용객 입장에서 달라지는 점은?

이번 통합으로 승객들이 체감할 수 있는 변화를 정리하면 다음과 같습니다.

구분	통합 이후
열차	KTX 중심으로 통합 운행
좌석 공급	주중 약 1만5,000석 추가
주말 좌석	최대 약 1만7,000석 추가
수서축 좌석	약 30% 확대
운임	평균 약 10% 인하
마일리지	수서축 결제금액 5% 적립
예매	통합앱 ‘코레일+’에서 통합 검색
신규 차량	2027년부터 31편성 순차 도입

KTX·SRT 통합, 승객에게는 어떤 의미일까?

이번 KTX와 SRT 통합은 고속철도 이용객 입장에서는 상당히 큰 변화입니다.

무엇보다 좌석 공급 확대, 운임 인하, 통합 예매 시스템이 동시에 추진된다는 점에서 이용 편의성이 높아질 것으로 기대됩니다.

특히 수서축 좌석이 약 30% 늘어나면서 서울 강남권과 경기 남부권에서 고속철도를 이용하는 승객들의 선택 폭도 넓어질 전망입니다.

다만 대규모 기관 통합인 만큼 초기에는 열차 운행과 예매 시스템, 조직 운영 과정에서 예상하지 못한 문제가 발생할 가능성도 있습니다. 정부와 코레일이 안전관리를 최우선 과제로 내세운 만큼 통합 이후에도 안정적인 운행과 철도 안전이 제대로 유지되는지 지켜볼 필요가 있습니다.

9월 1일부터 본격적으로 시작되는 KTX 통합. 운임은 낮아지고 좌석은 늘어나면서 국민들이 보다 편리하고 부담 없이 고속철도를 이용할 수 있는 계기가 될 수 있을지 관심이 모이고 있습니다.

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